2023年12月17日 · 4680电池核心创新工艺为：大电芯+全方位极耳+干电池技术,增强了电池功率与安全方位性,提升了生产效率、快充性能,降低了电池成本,能量密度、循环性能有进一步的提升空间。
2022年4月18日 · 仔细对比德州的4680电池系统和柏林发布的4680系统,这里分成了两种不同的布置形式,也就是横置和竖置的两种模式,对应两种不同的 水冷板,在整车的X和Y方向两种不同的模式布置。
2024年10月25日 · Gigafactory Austin确认了这个版本的4680 pack冷却的设计,基于沿用了S.X Plaid的双向冷管设计,结合纵向布置的空间思路,它在PACK端的进、出水口与当前的3/Y是类似,冷却管路的布置也类似。 这样,把BMS采样的部分可以直接置于penthouse下方,可以节省路径,省却电路连接。 图 MODLE 3/Y使用的快插接头. 图 采用 U 型流道接头,上下并行,端部汇
4680 电池采用磷酸铁锂 (LFP) 化学成分,在生产和回收方面均具有优秀的可持续性。 虽然初始成本可能较高,但 4680 电池组具有更长的使用寿命,可提供长期利益。 随着时间的推移,总体成本降低和维护要求减少使其成为一种经济高效的选择。 总之,4680 电池是进步的步伐的灯塔,标志着向效率和可持续性的转变。 从电动汽车到可再生能源系统,各行各业都在拥抱这项变革性技术,以
2024年10月23日 · 4680 在采用无极耳、硅碳负极等新材料与新技术下,能量提升 5 倍,输出功率提升 6 倍；同时可以让电动车续航提升 54%,每千瓦时电池价格下降 56%,生产成本降低 69%。 图2 46mm是性能和成本权衡下的最高推荐首选择. 4680 的出现重新定义圆柱电池,将带动正极材料、负极材料、封装技术以及结构件等领域的全方位面突破,带动全方位产业链技术革新。 04 4680无极耳技
2022年2月23日 · 4680新电池 (46mm直径,80mm长度)实现了多项技术指标提升：续航里程提升16%,充放电功率是21700电池6倍、能量是21700电池5倍,而成本可以下降14%。 4680大圆柱电池和高镍三元+硅基负极体系相得益彰,更适配高能量密度路线,快充性能大幅提高。 由于标准化程度高,4680电池可作为一种"结构电池",灵活运用于各车型的CTC设计,还可通过一体化压
2022年2月23日 · 4680电池是一种直径46mm、高80mm的圆柱体电池（经研究,对于电池来讲,能量密度提升时,功率密度会下降,直径46mm是圆柱电池兼顾高能量密度和高功率密度的最高推荐首选择）,较一代的1860圆柱电池和二代2170圆柱电池主要有以下优势： 1. 电池组能量密度提高. 4680电池直径和高度的增加,使电芯厚度增加,曲率降低,空心部分更大,内部活性物资的容
2024年1月8日 · 4680 在采用无极耳、硅碳负极等新材料与新技术下,能量提升 5 倍,输出功率提升 6 倍；同时可以让电动车续航提升 54%,每千瓦时电池价格下降 56%,生产成本降低 69%。 图2 46mm是性能和成本权衡下的最高推荐首选择. 4680 的出现重新定义圆柱电池,将带动正极材料、负极材料、封装技术以及结构件等领域的全方位面突破,带动全方位产业链技术革新。 极耳的作用是将电子
特斯拉于2020年9月20日在德国格林海德首次展出了其4680电池技术,并在随后的9月23日电池日活动中正式宣布了该项技术,同时透露了2022年投产的计划。 2022年4月,特斯拉首批搭载4680电池包的Model Y车型成功交付。