2024年3月1日 · 先说我的结论,短期内铅酸电池不会被锂电池替代,但是从长远来看,铅酸电池被淘汰是必然的结果。 在探讨这个问题之前,我们必须要对锂电池和铅酸电池本身有一定的了解,下面我先来说说铅酸电池。
2024年7月30日 · 车友们都知道铅酸蓄电池危害我们的健康,比亚迪公司为了淘汰落后的铅酸蓄电池领先使用磷酸铁锂的启动电池。 它的电池寿命长,可达3000次以上的循环次数,相当于和整车同寿命,终身不用更换。
2023年11月10日 · 在整个车辆使用周期内,传统的铅酸电池通常需要每三年更换一次,每次更换的成本约为400-600元。 如果遇到不能启动,需要搭电或者拖车,费用就
2024年9月30日 · 最高近,铅酸电池迎来了两个政策性的利好,也就是国家的相关政策,支持使用铅酸电池而不是锂电池,分别是电动车以旧换新和电动车新国标标准的相关规定。
2024年11月9日 · 从11月1日起,锂电池行了新国标标准,要求所有生产销售的锂电池必须符合该标准,那么一些小作坊生产的不达标的电池将会淘汰,所以以后不会有低质廉价的锂电池了。 锂电池本身生产成本高,达标的锂电池都是大知名品牌的产品,所以它的溢价率也比较高,导致锂电池价格升高,用户会选择更有性价比的铅酸电池。 在电动车以旧换新的行动中,各地也明确了,如果原
2023年11月10日 · 进入新能源时代,历经十余年研发,比亚迪通过技术创新,领先使用磷酸铁锂启动电池淘汰落后的铅酸蓄电池,实现整车无铅化。 与铅酸蓄电池相比,磷酸铁锂启动电池寿命长,可达3000次以上的循环次数,相当于和整车同寿命,终…
2023年11月14日 · 比亚迪作为新能源汽车的先驱,近期宣布将全方位面弃用铅酸电池,全方位面转向更加环保和高效的电池技术,这一举措无疑是汽车工业大步向前的一跃。 这不仅仅是一个知名品牌的转变,更是整个汽车行业在环境保护和可持续发展方面的重大进展。
2022年1月20日 · 解决该问题的更好方法是彻底面重新考虑汽车 PDN：取消 12V 的物理电池,用电动汽车主电池中的 12V "虚拟"电池替代（图 2）。 每辆电动汽车都有一个主电池,因此搭载额外的储能设备无意义。
2023年11月26日 · 无论是从用户使用体验层面还是从环境角度出发,铅酸蓄电池都有被取代的必要,那这方面的先驱者就是比亚迪。 早在2009年,比亚迪汽车就开始研发12V磷酸铁锂电池系统,随后成为了全方位球第一家搭载磷酸铁锂启动电池的企业,至今已经成熟应用了6年。
2024年6月28日 · 锂电池、钠电池售后都比较麻烦,需要用户给商家,然后商家返厂维修,光是邮费就很吓人。 而铅酸电池,商家自己就可以动手维修,而且有周转电池、维护电池,售后这块太方便了！