2010年1月15日 · 本实用新型提供一种分离电池组的电动汽车,其包括：汽车本体、及与该汽车本体分离设置的供电电池,该汽车本体上设有供电电池的标准化位置及标准化接口,该供电电池为一高效储能模块,该高效储能模块上设有可装卸电极组和可装卸固定装置
去除隔膜、电解液、黏结剂（PVDF）等物质,实现电池粉高效分离和高纯度回收。 通过加载多种复合作用力,使物料经多次剪切冲击,作用力层层增大,形成均匀的分散效果,避免产生包覆问题。 专用刀具设计,采用与院士团队联合研发的合金材料,适用于带电剪切工况,使用寿命提升2倍以上。 根据反应过程中氟、磷等多种有害元素分布规律,针对性控制污染物逃逸。 通过多工
2024年11月29日 · 通过先进的技术的拆解技术和设备,可以将废旧锂电池进行安全方位、高效的拆解,为后续的材料分离和组分精确细分选提供有力保障。 锂电池材料分离技术 ：锂电池内部包含多种有价值的金属和化合物,如锂、钴、镍等。
2023年12月21日 · 本篇文章是个人针对 YDT2344.2-2015 磷酸铁锂电池组 第2部分 分立式电池组 标准做的总结. 概要. 首先了解了其文章主要概括：术语的介绍和定义、磷酸铁 锂电池 组的要求、磷酸铁锂电池组的测量方法（验证其要求产品是否满足）、出厂检测产品是否合格、对电池组进行标志包装运输和储存。 （2） BAM （电池采集模块）：主要采集电池的单体电压、总电压、
原因之一,为了方便抽换电池,电池外形必须设计成比较规则的形状,比如方方正正的形状,这样做的副作用就是无法充分利用空间,直接后果就是电池容量下降。 而为了提升电池容量,有人已经打起车身外壳的主意,把车身蒙皮做成 电容器,用以提升电池容量,虽然还不能实用,但足见空间是多么宝贵。 为什么不能把电池做成一个通用的电池组,然后可以方便的更换呢？ 如果可
2024年10月16日 · 作为PACK的主要组成部分——电芯,方形电池目前演化出三个方向,一是以 宁德时代 为代表的标准小方形电芯,二是以 比亚迪 为代表的长刀片电池,三是以蜂巢为代表的短刀,适应不同材料体系,圆柱尺寸演化也比较明朗,往4695系列靠近；其它组件,都有很多共性的趋势,轻量化、功能共用、设计简化、更高安全方位等等；并且在整包层面,开始注重与整车的融合
2024年1月4日 · 本部分规定了通信用分立式磷酸铁锂电池组 (以下简称电池组)的定义、要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。 本部分所规定的分立式磷酸铁锂电池组包括两种模式：一种由若干磷酸铁锂电池串联和电池管理系统组成,电池管理系统独立安装；另一种由若干磷酸铁锂电池串联和电池管理系统组成,电池管理系统与开关电源. LiFePO4 battery system for
2020年5月15日 · 本发明提供了一种锂离子电池的电芯的分选配组方法,采用本申请的分选配组方法只需简单通过增加分档参数的设置,在分容工序增加不同状态电压值得收集和分析,不需要增加新的设备和工序,实现充放电曲线分选配组；在分选工序利用容量、电压差值和k值
2024年12月17日 · 机械分离法是利用电池不同组分密度、磁性等物理性质的差异,采用浮选、振动筛选、磁选等方式筛选分类破碎后的电池材料,实现塑料、金属外壳、铜箔、 铝箔及电极材料的初步分离。
本标准的"第2部分分立式电池组"主要应用在通信基站里,解决在35℃～40℃环境下确保后备电源正常工作。 目前也已在中国移动、中国联通很多通信基站进行大量试用及验证运行工作。