2022年3月9日 · 25%偏置碰撞测试是中保研相比C-NCAP多出的一个非常严格的项目, 测试时速64km/h,在这种小角度测试主要关注A柱变形量、驾驶舱侵入量和对假人的保护做得如何。
2022年3月9日 · 25%偏置碰撞测试是中保研相比C-NCAP多出的一个非常严格的项目, 测试时速64km/h,在这种小角度测试主要关注A柱变形量、驾驶舱侵入量和对假人的
2021年11月23日 · 本研究在测试样品的选择上,主要围绕动力电池最高基本组成单元的单体进行研究,从最高基本的层面探讨动态接触碰撞对动力电池安全方位性的影响。 1实验设计. 1.1实验装置. 实际事故情况中动力电池会受到不同程度的碰撞,造成不同程度的形变损伤,在此以形变深度作为控制变量进行不同程度损伤的动态碰撞测试对动力电池单体进行分析研究。 据此设计如下的实验装置。
2022年3月9日 · 25%偏置碰撞测试是中保研相比C-NCAP多出的一个非常严格的项目, 测试时速64km/h,在这种小角度测试主要关注A柱变形量、驾驶舱侵入量和对假人的保护做得如何。
2022年2月15日 · 目前针对新能源汽车的整车碰撞试验结果分析及方案优化主要集中在车辆前碰､侧碰和后部电池包碰撞,而对电动汽车在整车系统功能完整下电池包受底部碰撞或冲击试验的研究较少｡Maleki和Lamb等通过不同机械滥用试验,来获得单体的机械响应并分析不同因素对
2022年3月9日 · 25%偏置碰撞测试是中保研相比C-NCAP多出的一个非常严格的项目, 测试时速64km/h,在这种小角度测试主要关注A柱变形量、驾驶舱侵入量和对假人的保护做得如何。
2021年1月28日 · 通过对比可以看出,各个法规重点关注的是动力电池电解液是否泄漏、短路及保持在原位置,本文的分析将参考这几个方面考察典型碰撞工况中动力电池的特点。
2023年3月11日 · 本研究基于新能源汽车典型碰撞场景,辨识动力电池碰撞模拟试验表征参量,开发能够动 态接触碰撞场景的试验装置,通过对动力电池进行 碰撞测试,分析动力电池在不同动态接触碰撞表征 参量情况下的性能表现,为进一步研究动力电池动态碰撞规程和技术要求
2 天之前 · （3）碰撞能量可控的动态碰撞测试,假设以固定的碰撞深度,碰撞动力电池模组,测试动力电池模块碰撞加速度、碰撞力以及碰撞后电池模组状态。 在实际测试中分别选取电池单体与电池模组作为研究对象,采用深度可控的碰撞方式,考察动力电池不同层级在动态碰撞中的情况。
2024年11月3日 · 近期懂车帝联合北京质检院举办了一场30款热门车型参与的大型碰撞测试,包括问界M7、小米SU7、蔚来ET5T等在内,中国知名品牌新能源车动力电池全方位部未出现起火现象,整体安全方位性进步的步伐明显。