6 天之前 · 根据即将出台的欧盟电池法规,光伏储能电池的制造商和供应商将面临更为严格的要求。许多企业仍不确定这一法规对其产品设计、生产流程和管理系统意味着什么。德国测试机构TÜVSÜD运营与投资风险部负责人YalcinÖlmez解释了公司需要考虑的关键事项。
2024年11月6日 · 欧盟《新电池法》规定的管控对象包括便携式电池、启动、汽车用蓄电池（SLI电池）、轻型运输工具（LMT）电池、动力电池和工业电池五类,管控对象也有明确的要求及规
2024年4月10日 · 欧盟去年出台的《新电池法》对进入欧洲的新能源电池提升了标准,包括电池的生产、回收都有了一些新的规定。 中国作为全方位球新能源电池生产和出口的主要国家,这些政策和标准陆续实施会对我国相关企业造成怎样的影响,究竟是机遇还是挑战？
2023年8月23日 · 新的《欧盟电池法》为电池行业设定了长远目标,在四个关键领域引入了变化,并为可持续循环经济奠定了基础。通过覆盖电池的整个"碳"生命
2024年8月16日 · 2024年欧洲新能源锂电产业全方位景图涵盖了九个不同的主题。 因此,这第二版相较前一版进行了更新,同时也是对最高初的锂电图谱的补充。 因此,它涵盖了电池生命周期的大部
2024年6月14日 · 基于前期电动汽车锂离子电池的全方位生命周期评价研究基础,扩展全方位生命周期评价方法,使其适用于包括储能电池在内的各种电池。此外,还将专门针对外置式储能电池进行评估,因为对这类电池的全方位生命周期评价尚不全方位面。2、开发外置式储能电池的"电池护照"。
2024年11月2日 · 按照此法规的要求,最高迟自2025年2月18日起,在欧盟市场销售的动力电池需提供碳足迹声明。 欧盟新电池法的实施抬高了我国电池企业出口的门槛,其中关于碳足迹的核算
2024年11月25日 · 公开信息显示,全方位球70%以上的锂电池在中国生产。Northvolt曾被视为欧洲建立独立电动汽车供应链、对抗亚洲电池制造商主导地位的希望。在Northvolt的带领下,许多欧洲初创企业投资数百亿美元生产电池,但需求并没有像部分业内人士预测的那样迅速增长。
2024年11月25日 · 欧盟或取消新能源汽车关税锂电材料及电池龙头受关注欧盟和中国即将达成协议,取消对中国进口到欧洲的电动汽车的关税。中国可以确保至少以最高低价格在欧盟提供电动汽车。今年欧洲新能源汽车增速转负,新车型推广速度显著低于中国企业,产品竞争力亦较为不足；欧洲关税壁垒的打通,将较为
2023年11月7日 · 《欧洲电池研发创新路线图》确定了六大研究领域（新兴技术、原材料及其回收、先进的技术材料、电池设计和制造、应用与集成-交通储能、应用与集成-固定储能）的33个具体战
2024年11月22日 · 欧盟于2023年出台《欧盟电池和废电池法》,基于碳定价、碳足迹形成碳壁垒政策,对我国"新三样"（指电动汽车、锂电池、光伏产品）为代表的外贸出口造成冲击,影响国内经济增长和产业升级,引发各方高度关注。 国家相关部委正在推进建立中欧高水平别对话机制,江苏等地方政府积极为出口
2024年10月31日 · 综合媒体报道,当地时间10月29日,欧盟委员会发布公告称结束了反补贴调查,认定中国电动车价值链受益于"不公平补贴",对欧盟电动汽车生产商
2024年7月18日 · 欧洲电池联盟（EBA）预测,2025年世界电池市场价值将达到2500亿欧元。欧盟所推出的《欧盟电池与废电池法》（以下简称"法案"）为电池行业及产品全方位生命周期制定了一系列标准与规定,法案的规范化管理不仅有助于欧洲多个相关行业的稳定发展与有效转型,还辐射至其业务所覆盖的国家与地区
2024年11月25日 · 瑞典副首相布施在社交平台X上表示,政府将继续支持新能源汽车电池行业,希望重组有助于扭转Northvolt的命运。 不过,布施此前表示,瑞典政府没
2023年8月15日 · 相比欧盟《新电池法》,我国在电池法律体系上还有要补课的地方。欧盟《新电池法》是一部适用所有类型电池的法律,涵盖了消费类电池、车用电池、便携式电池、工业电池等各种品类,而我国的电池法规大多仅针对汽车动力电池,并且法规的层级不高。
2023年2月12日 · 欧盟委员会为应对全方位球气候变化,推动经济及社会绿色低碳发展,聚焦电池产业,提出并实施了一系列的举措,在研究创新、产业调整、政策框架上,持续推动电池行业的健康和快速发展。 2020年12月10日,欧盟委员会发布…
2023年8月4日 · 欧洲议会通过的关于欧盟电池法的临时协议。在获得欧盟理事会批准后,这项法规就将正式生效。2023年7月10日10时35分,欧盟理事会正式通过《新电池法》。按照立法流程,该法规经欧盟理事会的批准后,在欧盟官方公告
2021年6月15日 · 3月中旬,欧盟委员会副主席Maros Sefcovic在布鲁塞尔表示："我们预计,到2025年,在电池方面,我们将能够满足欧洲汽车制造商的所有需求。"这表明
2024年10月24日 · 欧盟于2023年出台《欧盟电池和废电池法》,基于碳定价、碳足迹形成碳壁垒政策,对我国"新三样"（指电动汽车、锂电池、光伏产品）为代表的外贸出口造成冲击,影响
2024年10月17日 · 自2024年7月起,向欧盟市场供应电池的制造商必须标明其产品的二氧化碳足迹,包括从材料提取到生产和回收的全方位过程。法规要求电池企业满足严格的碳足迹标准,这对那些尚未建立完善的碳排放管理体系的企业提出了巨大挑战.…
2024年10月17日 · 欧盟新电池法通过对电池的生产、使用和回收处理进行全方位面监管,显著提高了电池行业的环保和可持续性标准。 虽然这给企业带来了巨大的挑战,如合规成本增加和绿色壁
2023年4月25日 · 电池联盟分析认为,理论上看我国镍、钴再生料比重已经能达到欧盟的要求,但锂仍有一定差距。对此,应设法提高锂电池中锂再生料的比重。一、协定稿对锂电池活性材料中钴锂镍再生料的比重提出了更高的要求。
2023年8月4日 · 历时近3年半,欧盟"关于电池及废旧电池的新规定"于7月4日正式生效。从2023年到2031年,欧盟各国要完成涉及BMS、碳足迹、电池及材料回收、电池
2023年11月14日 · 便携式电池：不是专门为工业用途设计的,密封且重量不超过5kg,不属于电动汽车电池、LMT电池或SLI电池的电池。启动、照明、点火电池（SLI电池）：用于车辆点火、照明或启动等用途的电池,或车辆、其它运输或机械运输设备上的辅助或备用电池。
6 天之前 · SGS新能源实验室根据欧盟电池法规的 最高新要求开发了相应的测试和评估规范,为各类电池制造商提供全方位面而深入的欧盟电池法规安全方位性测试与评估服务。此外,SGS新能源实验室已获得CNAS、CMA、A2LA、CBTL等多项资质,具备对电池及周边产品"三位
6 天之前 · 新的欧盟电池法规将大大加强光伏电池进口的严格性,特别是在可持续性、碳足迹和供应链透明度方面。 对于光伏电池制造商和供应商而言,适应这些变化不仅是合规的要求,更是
2024年10月11日 · 欧盟的电动车和电池贸易政策仍在不断变化和调整中,欧盟需在确保本地产业发展与满足消费者需求之间找到平衡,并与其他国家和地区合作,推动电动车和电池技术的发展,实现可持续的交通未来···
2024年11月6日 · 《新电池法》旨在对电池全方位产业链实施更全方位面的监管,以确保欧盟市场上所有电池（包括独立使用的电池和嵌入在最高终产品如电气电子设备和交通工具中的电池）在整个生命周期中都具备可持续、高性能和高安全方位性,同时减少电池对环境和社会的影响。
2024年5月15日 · 由于中国的新能源 汽车正处在攻占国际市场的关键期,出口增速迅猛。如果欧盟的反补贴措施成立,将可能为其他国家或地区树立错误的标杆,各国可能纷纷效仿。这将导致中国汽车出口的直接损失和为了追求较低关税,全方位
2023年8月23日 · 到2030年12月31日,欧盟委员会应评估将碳足迹声明要求扩展至便携式电池的可行性,以及将最高大生命周期碳足迹阈值要求扩展至容量为2kWh或以下的可充电工业电池的可