2021年11月17日 · 按照调研的结果,这个国内版本的4680电芯,正极材料采用811三元高镍体系,负极是人造石墨（随着开发的进一步发展,可能会向硅负极转化）。 电芯工作电压为2.8V-4.2V,设计的快充时间是20分钟充电至80%,单个电芯重量约为355克,1/3 C循环寿命可以做到
2022年12月5日 · 4680 电池是从春天到夏天开始尝试生产的,新的 2023ModelY 版本的整体配方也可能会有所改进。 在第三季度的财报会议中,Elon 表示一旦 4680 电池彻底面集成,他相信每千瓦时电池成本可以达到 70 美元 /kWh。
2021年11月9日 · 4680本身只是一种电池尺寸型号,目前主要用的是三元锂电,但并不是一种三元锂电池的独有技术,可以用三元锂也可以用磷酸铁锂。 就像 比亚迪 的刀片电池一样,虽然使用的是磷酸铁锂正极材料,但是采用三元正极材料也是可以的。
2022年9月27日 · 2020年特斯拉电池日发布4680电芯（直径46mm,高度80mm）,包括松下、LG、三星、亿纬、宁德时代、比克等电池企业纷纷跟进。 4680有望成为特斯拉主力电芯,带动相关产业链发展。
2020 年 9 月 22 日,马斯克在特斯拉电池日上发布了第三代 4680 电芯（前两位数字代表 直径 46mm,后两位代表高度 80mm）,相比 2170 直径增大两倍以上,容量是 2170 电芯的 5 倍,续航提升 16%,功率提高 6 倍。
2022年2月23日 · 目前来看,特斯拉投入4680电池量产后,前期仍需要着重于提升良品率（2170的良品率约在99%,专业人士认为4680短期内达到95%左右是一个很好的数字）,加之得州工厂和柏林工厂正式投产时间待定,预计4680电池开始的量产节奏不会很快,在特斯拉2021年
2022年7月26日 · 报告摘要： 电池技术路线向更高能量密度和更快充电效率革新。 4680体系在能量 密度提升上超过方形高镍和刀片电池。 由于圆柱电池使用钢壳机械应力 更强,在使用硅基负极时对抗体积膨胀的抗冲击力有天然优势,在
2022年12月5日 · 4680电池是从春天到夏天开始尝试生产的,新的2023ModelY版本的整体配方也可能会有所改进。 在第三季度的财报会议中,Elon表示一旦4680电池彻底面集成,他相信每千瓦时电池成本可以达到70美元/kWh。
2023年3月25日 · 通过测算对比搭载刀片电池的比亚迪汉 EV 和搭载宁德时代 NCM811 方形电池的大众 ID.4 Crozz,可以看出在电芯能量密度上。特斯拉 4680 电 池/刀片电池/590 模组的 NCM811 电池分别为 304wh/kg、221wh/kg、228wh/kg,4680 单体电芯能量密度超过刀片电池
2023年2月22日 · 4680采用大圆柱+全方位极耳+干电极等全方位新的技术,大幅提升了能量（5倍于2170电池）、功率（6倍于2170电池）,降低了电池成本（14%于2170电池）,优化了散热性能、生产效率、充电速度,能量密度、循环性能等。 • 全方位极耳大幅降低内阻、提升功率、安全方位性、快充性能,所需激光切割工序倍增：传统电池只有两个极耳,分别连接正极与负极,而4680电池实现了全方位极