2022年6月27日 · 据了解,新能源汽车用的CTP结构电池包,在设计上省却或大幅省去中间模组部件,转而使用大量胶来连接固定电芯。 这些胶类的应用主要有两大需求点：第一名类为结构胶,即以结构粘接为主,兼顾一定的导热作用；第二类为导热胶,即以导热粘接为主,胶粘剂应用的目的是将电 芯工作时产生的热量导出到外部的散热部件,实现热管理的部分功能作用,兼顾结构粘接
2016年12月2日 · 聚氯乙烯粘合剂有毒么？聚氯乙烯也是经常使用的一种塑料,它是由聚氯乙烯树脂、增塑剂和防老剂组成的树脂,本身并无毒性。但所添加的增塑剂、防老剂等主要辅料有毒性,日用聚氯乙烯塑料中的增塑剂,主要使用对苯二甲
2020年8月25日 · 硅橡胶粘合剂不是危险品,却是一种化学物品。这令许多用户有了担心,万一胶粘剂含有有毒 物质,该不该继续使用？如果真的有毒,请立刻停止使用。硅橡胶粘合剂有毒吗？想知道这款产品有没有毒,得看看有毒的标准是什么。当胶粘剂工作
2023年7月20日 · 新能源涂料或粘合剂目前有无统一的国家标准？ 虞莹莹 ：目前为止没有统一的国家标准,也没有行业标准。 从制定标准的全方位国标准化委员会了解到,明年有望上阻燃涂层的行业涂料标准,但是这个是通用标准,也可以用于新能源。
2023年7月28日 · 502能粘住水泥吗有毒吗502胶水是一种常见的工业用粘合剂,其主要成分是环氧树脂和硬化剂。502胶水因其粘性强、固化迅速而广泛应用于建筑、装修、家具制造等领域。502胶水能否粘住水泥？答案是肯定的。由于其特殊的化
2022年7月15日 · 如今,聚偏二氟乙烯（PVdF）已被主要用作商业化锂离子电池的聚合物粘合剂。 然而,标准化的基于 PVdF 的电极制造似乎成本密集且对环境有害,这依赖于使用有毒的N-甲
2017年2月25日 · 硅胶粘合胶水有毒吗？胶水有没有毒,取决于原材料,及相关溶剂成分。硅胶粘合胶水一般需要通过行业环保认证,针对挥发性溶剂对使用者的危害,需要明显的提示。一般在通风性能好的加工环境下,佩戴适当的工具都可以避
2024年8月21日 · 随着新能源汽车市场的爆发式增长,对高性能动力锂电池的需求不断攀升,进而带动了对粘结剂的需求增加。 动力电池对粘结剂的性能要求更高,如更好的导电性、耐热性和化学稳定性,这促使粘结剂制造企业加大研发投
2023年7月20日 · 新能源涂料或粘合剂目前有无统一的国家标准？ 虞莹莹 ：目前为止没有统一的国家标准,也没有行业标准。 从制定标准的全方位国标准化委员会了解到,明年有望上阻燃涂层的行
2022年7月15日 · 如今,聚偏二氟乙烯（PVdF）已被主要用作商业化锂离子电池的聚合物粘合剂。 然而,标准化的基于 PVdF 的电极制造似乎成本密集且对环境有害,这依赖于使用有毒的N-甲基-2-吡咯烷酮 (NMP) 作为分散剂。
2022年9月21日 · 据了解,新能源汽车用的CTP结构电池包,在设计上省却或大幅省去中间模组部件,转而使用大量胶来连接固定电芯。 这些胶类的应用主要有两大需求点：第一名类为 结构胶,即以结构粘接为主,兼顾一定的导热作用；第二类为导热胶,即以导热粘接为主,胶粘剂应用的目的是将电 芯工作时产生的热量导出到外部的散热部件,实现 热管理 的部分功能作用,兼顾结构
2023年7月17日 · 很多汽车电池都是集约化生产,正确处理报废的新能源汽车电池对环境的影响较小。 新能源汽车特点： 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置）,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进的技术技术,形成的技术原理先进的技术、具有新技术、新结构
2023年4月27日 · 锂离子电池（LIB）回收是一个快速发展的行业,对于满足不断增长的金属需求和实现可持续的循环经济至关重要。关于锂离子电池回收带来的环境风险的信息相对较少,特别是关于持久性（无机）有机氟化化学品的排放。在
中联邦消泡剂研发的电池新能源消泡剂是含特殊改性聚醚及含氟原料经过特殊工艺复配而成,易溶于水,特别适合在高温、强酸碱、高剪切力、高压存在的条件下,持续保持消泡、抑泡。具有耐高温性、耐酸碱性、不漂浮、不漂油;可在很宽的温度范围内广泛用于各种恶劣体系的泡沫消泡。
2022年6月27日 · 据了解,新能源汽车用的CTP结构电池包,在设计上省却或大幅省去中间模组部件,转而使用大量胶来连接固定电芯。 这些胶类的应用主要有两大需求点：第一名类为结构胶,即以结构粘接为主,兼顾一定的导热作用；第二类
2023年10月18日 · 新能源车电池报废后会采取阶梯利用和拆解回收两种方式。 1、阶梯利用：目前常见的新能源车电池在报废时,通常还有60%以上的储能能力,如果直接拆解回收太过浪费。 这些动力电池可以给不太讲究电池性能的企业使用,比如发电站的储能电池、居民楼的储能电池、应急电源储能等。这种阶梯化的
2023年7月20日 · 新能源涂料或粘合剂目前有无统一的国家标准？ 虞莹莹 ：目前为止没有统一的国家标准,也没有行业标准。 从制定标准的全方位国标准化委员会了解到,明年有望上阻燃涂层的行业涂料标准,但是这个是通用标准,也可以用于新能源。
2022年10月18日 · 从电池用胶的层面看,我国电池用胶市场目前还处 于起步阶段,市场规模约 2 亿元,随着轻量化材料的应用、热管理措施的普及、以及 CTP/CTC/CTB 等
2024年8月21日 · 随着新能源汽车市场的爆发式增长,对高性能动力锂电池的需求不断攀升,进而带动了对粘结剂的需求增加。 动力电池对粘结剂的性能要求更高,如更好的导电性、耐热性和化学稳定性,这促使粘结剂制造企业加大研发投入,提升产品性能和生产能力,以满足
2024年12月16日 · 3M新能源汽车电池胶粘剂解决方案 发布时间： 来源："3M胶粘之家"微信公众号,编辑整理：安士澳粘合剂 目前,新能源汽车市场上主流的锂电池封装形式主要有方壳、软包和圆柱电池这三种,它们各有不同的优缺点,但相同的是它们在粘接方面都有着非常高的要求,以方壳电池为例,它的电芯
2024年8月31日 · 新能源汽车的动力电池,是相比汽车尾气危害更大的污染物。根据动力电池平均寿命5-8年来推算,被喻为新能源汽车"心脏"的动力电池,即将进入退役高峰期。据央视财经新闻报道,截至2022年底,新能源汽车累计报废51万辆,报废动力电池24.1万吨。
2022年9月21日 · 目前,汽车的使用量越来越大。新能源电动汽车,是解决能源、环境、城市交通等问题的一个主流趋势,也是未来汽车产业发展的一个主要方向。 动力电池是新能源汽车的"心脏",而胶黏剂是实现"心脏"持久动力的"肌膜组织"。当前,电动化浪潮席卷全方位球,动力电池需求呈"井
2022年6月28日 · 本次论坛将 重点聚焦 新能源汽车和动力电池两大新兴用胶市场 邀请报告,拟邀宁德时代、比亚迪、一汽、吉利、蔚来、泛亚、领湃、锐思等主机厂、电池厂和陶氏、西卡、3M、德邦、康达等 国际国内知名胶企及高校、科研机构等 资深专家做演讲报告发言。
2023年8月6日 · 电炭黑是一种导电剂,是锂电池的重要辅材。较其他导电剂,导电炭黑综合性能较好,是目前主流的导电剂。受益于新能源汽车下游需求的持续增长,我们预计 2027 年导电炭黑全方位球市场空间约 76 亿元。生产工艺方面,导电炭黑的主要壁垒在于反应炉设备的设计。
2024年8月2日 · 动力电池是新能源汽车的"心脏",而胶粘剂是实现"心脏"持久动力的"肌膜组织"。 一款好的胶黏剂对新能源汽车的安全方位性如防撞防震、阻燃、导热、防水等方面是至关重要的。
2023年7月20日 · 王董事长,对于电芯粘合剂,你们有什么私人定制化的产品用于其中吗？王志军 ：我们是有电池 ... 新能源涂料或粘合剂 目前有无统一的国家标准？虞莹莹 ：目前为止没有统一的国家标准,也没有行业标准。从制定标准的全方位国标准化委员会了解
2023年7月5日 · 电动汽车需求的不断增长和锂离子电池（LIB）的快速消耗要求锂离子电池具有高能量密度和资源可持续性。前者要求使用高容量的电活性材料,并且在固定的电极体积内使用最高大量。后者本质上为电活性材料创建了一个闭环循环场景。在所有方面,粘合剂在粘合电活性材料、保持电极完整性以及使
2021年5月22日 · 在进入垃圾场后,电池会释放出各种有毒成分,包括重金属。 莱斯特大学的材料科学家 Dana Thompson 警告道：「回收电池可能是一项危险的工作。 」 分割特斯拉电池时,太深或错误的位置,都可能会导致短路、燃烧、有毒烟雾的释放。 而这仅仅是 Thompson 等研究人员面临的众多问题之一。 他们正在面对一个更紧急的问题：如何回收制造商期望在未来几十年
2024年5月29日 · 新能源汽车市场的快速扩张：随着新能源汽车市场的不断壮大,对锂电池的需求也在不断增加,从而推动了锂电池粘合剂市场的增长。 储能系统的快速发展：随着可再生能源的广泛应用和智能电网的建设,储能系统的需求也在不断增长,为锂电池粘合剂市场提供了新的增长点。