2024年10月21日 · 据2023年8月正式生效的《欧盟电池和废电池法规》（以下简称《新电池法》）,自2027年起,动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的"电池护照",记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息。
2023年6月19日 · 《欧盟电池与废电池法规》明确了电池碳足迹统一的计算方法、碳足迹性能分级方法、以及最高大碳足迹限值,涵盖从原材料生产加工、使用过程到退役及回收利用的电池全方位生命周期。
2024年9月30日 · 欧盟新版《电池与废电池法规》已于去年8月18日正式生效。该法案规定,自2025年2月18日起,进入欧盟市场的动力电池都需要起草碳足迹声明；在未来,超过碳足迹最高高阈值的电池产品还将禁止进入欧盟市场。
2024年10月23日 · 据2023年8月正式生效的《欧盟电池和废电池法规》（以下简称《新电池法》）,自2027年起,动力电池出口到欧洲必须持有符合要求的"电池护照",记录电池的制造商、材料成分、碳足迹、供应链等信息。 但目前,《新电池法》配套法案电动汽车电池碳足迹计算规则、碳足迹声明格式等原计划于今年8月发布实施,截至发稿日仍未落地。 当前,不少企业正迫切提
2024年2月4日 · 2月2日,国家发改委、国家统计局、国家能源局联合下发《关于加强绿色电力证书与节能降碳政策衔接,大力促进非化石能源消费的通知》,其中提出,推动研究核算不同应用场景中扣除绿证的修正电网排放因子。 这一提法,对于未来推动绿证国际互认和纳入电池法案碳足迹核算,释放了积极的政策信号。 文件还再次强调,推动绿证国际互认,推动大型国际机构碳排放
2024年10月28日 · 针对我国动力电池碳足迹管理,吴微建议,第一名,建立全方位生命周期碳核算体系,完善电池材料排放因子数据库,开展动力电池全方位生命周期（LCA）碳足迹核算,确保碳足迹数据的完整性和透明性。
2024-12-25 · 界面新闻记者 | 田鹤琪工信部进一步加强新能源汽车废旧动力电池综合利用行业管理12月24日,工业和信息化部发布《新能源汽车废旧动力电池综合
2024-12-25 · 发展废旧动力电池综合利用行业,对于实现废旧动力电池资源的高值循环利用,支撑我国新能源汽车产业高质量发展,具有重要意义。 为引导行业技术进步的步伐和规范发展,工业和信息化部2016年发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》,2019年进行了修订,增加了梯次利用相关要求和
2024年9月26日 · 《新电池法规》适用于电动汽车电池、车辆启动照明及点火电池（SLI电池）、轻型交通工具电池（LMT电池）、工业电池和便携式电池全方位生命周期管理。
从2024年8月18日起,所有固定式储能系统、LMT电池和电动汽车电池都必须装备电池管理系统,该系统能够存储和提供电池健康状况及预期使用寿命的关键数据。