2021年2月2日 · 随着新能源汽车的发展,大规格动力电池壳需求增量明显,3003铝合金以其易成型 ､ 优良的综合机械加工性能 ､ 良好的抗蚀性 ､ 比重 轻强度适中,抗爆破能力强而广泛应用｡1.1对原材料的要求 动力电池壳对材料综合性能要求极高: (1)动力电池壳是通过冲压加工成形的
2020年7月10日 · 在冲击挤压工艺中,首先将铝材料块冲压进入模具中,铝合金材料反向流动形成壳体。 接下来,通过变薄拉伸减小壳体的厚度,同时调整其几何形状。 通过在壳体内部完成切边,确保了毛刺都位于壳体外侧。
2018年10月18日 · 铝合金电池包壳体一般由型材、板材或冲压件连接而成,本文零件即为电池包壳体的铝合金冲压件。 本文零件为某电池包壳体底板零件,如图1所示。 材料为铝合金TL091, 材料实测力学性能参数如表1 所示, 名义料厚4mm, 零件尺寸为1930mm×1320mm ×12mm。 电池包壳体底板采用冲压制造工艺,之后与其他型材、冲压件通过CMT焊接方式焊接,图2 所示
2023年8月29日 · 目前市场上新能源电池箱轻量化通常有以下三种途径 ：①结构的优化设计 ：由于电池包内部电池排列或装配限制,结构一般无法做较大的改动 ；②采用新型的加工制造技术 ：比如铝型材的搅拌摩擦法、铝板带热成型法,但面临着成本较高、技术不够成熟等
2022年12月15日 · 为新能源动力电池壳等铝制品拉伸工艺所研制,具有非常强的拉伸润滑效果和油膜强度,并且便于清洗。适用于动力铝电池壳冲压拉伸用途,尤其适用于铝电池壳拉伸的高速进口机台；亦可用于铝材、碳钢等材质的冲压成型。
一种新能源汽车用电池铝壳的生产方法,包括以下步骤：准备铝合金板和拉延模具；将铝合金板放入拉延模具的下模和环模中；采用冷拉延或者热拉延工艺制得电池铝壳；抬起上模,取出电池铝壳。
2020年5月21日 · 电池壳体是新能源汽车动力电池的承载件,一般是安装在车体下部,主要用于保护锂电池在受到外界碰撞、挤压时不会损坏。 传统车用电池箱体采用钢板、铝合金等材料铸造。
2022年9月15日 · 新能源汽车动力电池包采用铝合金材料具有易加工成型、高温耐腐蚀性、良好的传热性和导电性的特点。 铝合金壳体（除壳盖外）可一次拉伸成形,相对于不锈钢,可以省去盒底焊接工艺,在进行焊接时就不会出现因为金属元素烧损而导致寒风质量下降
根据GB/T 31467.3—2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第三部分：安全方位性要求与测试方法,对铝合金电池包壳体强度、振动、挤压等方面进行仿真分析。