2023年8月11日 · 电池合格,则没太多问题。若是电池包出现问题,那后期返厂维修或者更换的费用又由谁买单 ... 就算电池组 在质保期内出现问题,或许还能够无偿维护或更换,但是还有一个问题,"官方免责条款"的存在势必还是会让一些车主需要自行买单
2020年3月6日 · 电池由谁"买单 "存在争议 SPS系统关于储能公司和用户来说,可以说是均有利好的一种模式,但是在项目实际开展过程中,却面对电池成本究竟该由谁来承担的现实问题
2024年11月27日 · 目前,新能源电动汽车车通常使用锂离子电池,采用电芯、电池包一体化设计,这种电池由多个电芯组成,通过电池管理系统（BMS）进行管理和控制。 当电池组达到使
是否跳闸,再重点检查直流母线上设备,找出故障点,并设法消除。更换熔丝,如 再次熔断,应联系检修人员来处理。 d) 如果全方位站直流消失,应先检查充电机电源是否正常,蓄电池组及蓄电池总熔断器（断 路器）是否正常,直流充电模块是否正常有无异味,降压硅链是否正常。
分析了蓄电池不一致性的原因,在此基础上,设计了一种简单、实用、高效的均衡充电系统。在电池组充电时实施PWM分流,实时监测控制各单体的工作情况。通过独立均衡模块,实现蓄电池组的均衡充电,克服单体间的不一致性。该方法可大大延长电池的使用寿命,实验验证了该方案的可行
2024年12月7日 · 新能源汽车自燃后,造成的损失该由谁买单？ 北京中银律师事务所高水平合伙人索维华介绍,自燃后责任的划分,取决于导致自燃的责任主体,即自燃是由谁的责任引起的。通常源于以下几个因素： 车辆本身的质量因素。
2024年11月28日 · 新能源汽车自燃后,造成的损失该由谁买单？北京中银律师事务所高水平合伙人索维华介绍,自燃后责任的划分,取决于导致自燃的责任主体,即自燃是由谁的责任引起的。通常源于以下几个因素： 车辆本身的质量因素。
2024年11月29日 · 锂离子 (Li-ion) 电池需要恒压 (CV) 充电方法作为其充电过程的关键部分。 充电期间的严格电压控制对于确保安全方位、延长电池寿命和防止过度充电至关重要,过度充电可能导
2023年7月30日 · 但过了质保期之后,这笔钱只能由车主来买单了。 要知道,对于一辆纯电动车而言,动力电池是最高贵的零部件,通常占据了整车成本的40-60%左右。 不同于购买新能源车时是有补贴的,如果后续更换动力电池,所有费用将由车主一力承当。
2024年11月28日 · 新能源汽车自燃后,造成的损失该由谁买单？ 北京中银律师事务所高水平合伙人索维华介绍,自燃后责任的划分,取决于导致自燃的责任主体,即自燃是由谁的责任引起的。通常源于以下几个因素： 车辆本身的质量因素。
2022年3月24日 · 特斯拉声称,这是保护电池组的一种措施,但不少车主表示OTA升级后,导致了其续驶里程减少和充电速度变慢,也就是实质上的"锁电"。 特斯拉不是个例,威马、广汽埃安、广汽丰田等也都是在出现多次自燃问题后,开始以OTA升级的方式对部分车辆进行"锁电"。
2024年11月28日 · 新能源汽车自燃后,造成的损失该由谁买单 ？北京中银律师事务所高水平合伙人索维华介绍,自燃后责任的划分,取决于导致自燃的责任主体,即自燃是由谁的责任引起的。通常源于以下几个因素
2024年11月25日 · 大众上汽的电池组容量是83度电,更换费用是12.3万元人民币。 小鹏呢,电池组容量是92度电,更换费用是 9.2万元人民币,相对来说还是比较便宜的。 而且小鹏对于电池
2024年11月24日 · 新能源汽车自燃后,造成的损失该由谁买单？北京中银律师事务所高水平合伙人索维华介绍,自燃后责任的划分,取决于导致自燃的责任主体,即自燃是由谁的责任引起的。通常源于以下几个因素： 车辆本身的质量因素。
2020年1月6日 · 如车主私自改装车辆造成线路短路,车主轻易涉水致使动力电池或高压线路被水淹没引发短路,车主自行购买不合格的电缆线或充电设施给车辆充电
2010年8月28日 · 蓄电池组的均衡充电技术-2.在充电前对每个单体逐一通过同一负载放电至同一水平,然后再进行恒流充电,以此确保各个单体之间较为精确的均衡状态。 但对蓄电池组,由于个体间的物理差异,各单体深度放电后难以达到彻底面一致的理想效果。
2024年11月24日 · 北京瀛和（广州）律师事务所律师王垚认为,因车辆自身质量出现问题导致的自燃,消费者可以根据与车辆知名品牌厂家或经销商之间的买卖合同,主张违约赔偿责任。 根据产品
2023年12月21日 · 但过了质保期之后,这笔钱只能由车主来买单了。 要知道,对于一辆纯电动车而言,动力电池是最高贵的零部件,通常占据了整车成本的40-60%左右。 不同于购买新能源车时是有补贴的,如果后续更换动力电池,所有费用将由车主一力承当。
2024年10月7日 · 这不禁让人深思：新能源车自燃,责任究竟应由谁 来承担？一、自燃事件频发,公众疑虑重重 近年来,新能源车自燃事件频发,成为社会关注的焦点。从繁华都市的街头巷尾,到偏远乡村的乡间小路,新能源车自燃的身影无处不在。据统计,仅
2020年5月7日 · 1.谁 最高先起火,事故原因是什么？5辆车均受损,很大可能是由一辆车先起火,引燃周围的另外4辆车,受损车辆中包括吉利帝豪EV、北汽新能源EU系列
2024年11月28日 · 新能源汽车自燃后,造成的损失该由谁买单 ？ 北京中银律师事务所高水平合伙人索维华介绍,自燃后责任的划分,取决于导致自燃的责任主体,即