2024年1月22日 · 有市场人士表示,两大电池巨头宁德时代和比亚迪都在大力降成本,2024年,市场上将出现每瓦时3毛多钱的电池。 也就是说,100度电的电池采购成本只有3万多元。
2024年2月18日 · 新能源汽车成本结构中最高重要的三大部分分别是电池、电机和电控,合计占整车成本约50%,其中电池成本占新能源汽车成本比约40%,占比最高高。 根据JATO Dynamics披露的数据,2015年以来我国电动汽车平均价格快速下降,2023年上半年我国电动汽车平均价格已经下降至3.1万欧元/辆左右,不到2015年的一半。 2023年以来,新能源汽车厂商为获取更多市场空
2 天之前 · 新能源汽车动力电池成本 详解 锂电池,这一在新能源领域广泛应用的电池类型,根据其应用场景的不同,可分为动力电池、储能电池以及消费电子电池。这些不同类型的锂电池,其成本构成自然各有差异。本文将聚焦于新能源汽车中广泛使用的
2022年12月7日 · 彭博新能源财经所属能源策略部门研究主管 Yayoi Sekine 表示,2022 年全方位球电池总需求量达到 603GWh 之多,相较 2021 年需求量倍增,凸显电池需求量的爆发,如何在产能供需与价格取得平衡,将是电池产业的一大挑战。
2024年3月9日 · 以电芯占电池包总成本的80%反推,一个60度的电池包三元锂和磷酸铁锂的成本价分别为3.71万元和3.07万元。 以最高近关注度最高高的 比亚迪海豚 为例,其荣耀版新推出了续航302km的入门款车型,电池容量从原先420km续航的44.9度电池,降到了32.2度电池,容量下降接近13度。 按目前磷酸铁锂价格计算,仅电池成本就下降了5000元。 而302km的海豚入门款车
2024年1月28日 · 总体来看,短期内 10 万块 800km 续航的车还很遥远,但在电池持续降价的背景下,越来越多的充电桩 +2C 的快充 +200km+的增程/插混,新能源车彻底淘汰
2024年10月4日 · 2023年,宁德时代磷酸铁锂电池、三元锂电池的销量大概是五五开,因此,宁德时代的锂电池的平均生产成本约为6.61亿元/GWh。 为了验证以上估算的有效性,我们可以和 宁德时代 2023年财务报表做一个比较。
2024年3月5日 · 近年来,新能源汽车市场蓬勃发展,动力电池作为其核心组成部分,其成本直接影响着电动汽车的整体售价。 在过去的高峰期,由于原材料碳酸锂价格一度飙升至60万/吨,极大地推高了电池成本。
2024年3月3日 · 动力电池是新能源汽车的重要组成部件之一,也是成本大头,其原材料碳酸锂的价格,在巅峰时期甚至达到60万/吨。 可随着锂矿的开发以及相应技术的完善,其价格逐步下探,最高新数据显示,碳酸锂价格目前已跌至91000元/吨。 原材料价格下探后,对应的电池成本也出现了大跳水,早在去年第四季度就传出了"电芯价格低至0.4元/Wh"的说法。 而在今年1月末, 零跑汽
2024年3月9日 · 以电芯占电池包总成本的80%反推,一个60度的电池包三元锂和磷酸铁锂的成本价分别为3.71万元和3.07万元。 以最高近关注度最高高的比亚迪 海豚 （ 参数 丨 图片 ）为例,其荣耀版新推出了续航302km的入门款车型,电池容量从原先420km续航的44.9度电池,降到了32.2度