2022年6月15日 · 本文来自微信公众号： 电动汽车观察家 （ID：evobserver）,作者：王凌方,编辑：邱锴俊,原文标题：《蔚来将部分自供电芯,说明什么？》,题图来自：视觉中国 蔚来终于也要自供电芯了。车企造电芯向来不是什么
2021年11月2日 · 电池行业门槛比想象中更高 作为民用机械中最高高精确尖的产品,汽车制造商们自然有几分傲骨。在他们看来,外行人想造车很难,汽车人跨界去造电池并不难。 但事情并没有想象中简单。 动力电池头部企业宁德时代认为,车企与电池企业的专业分工彻底面不一样。
2020年10月19日 · 都说买电动汽车的话电池用个3-5年性能就很差了,或者说电动汽车不保值什么的,目前买电动汽车合适吗 ？首页 知学堂 发现 等你来答 切换模式 登录/注册 电动汽车 新能源汽车 现在买纯电动的新能源汽车靠谱么？都说买电动汽车的话电池用
2024年5月20日 · 文章介绍了低空经济的发展现状和前景,探讨了新能源飞机eVTOL的概念及其挑战,以及电机、电控和电池在飞行领域的应用。低空经济成为新的蓝海,涉及新能源汽车、航空工业和人工智能三个产业链的交汇点eVTOL
2024年3月3日 · 买车当然得担心安全方位性,特别是电池,但其实现在的电池已经算是比较安全方位的了。 只是很多人心里总觉得电池不安全方位。 我觉得可以再等几年去选纯电动汽车,可能会选择配置更高的,因为现在科技快速发展,其实电池技术也在不断的发展,以后电池的安全方位性也会提升很多的。
2022年12月1日 · 其实,车企造电池并不新鲜,如今的"天选之子"比亚迪,便是做电池起家。似乎也是看到了比亚迪掌控动力电池的好处,长城、广汽、特斯拉、蔚来等,都铁了心要押注这条自研电池之路。 然而现在的问题是：对于车企来说,造电池真的是一个万全方位之策吗?
2022年8月4日 · 先说结论,地球上已探明的碳酸锂储量,彻底面可以满足全方位球新能源车的需求。具体推导过程见下： 已知条件： 地球上已探明的碳酸锂储量为1.28亿吨 1GWh锂电池需要700吨碳酸锂 1年全方位球8000万辆乘用车,全方位部电动化 每辆车平均装载50kWh锂电池
2020年2月19日 · 文章浏览阅读712次。文|易牟来源|智能相对论（aixdlun）近日,特斯拉自造电池的事,传得沸沸扬扬。消息表明,特斯拉正在弗里蒙特建造一条试点电池生产线,并设计自己的设备生产电池,这也是特斯拉首次生产自己的电池。2020年1月7日实现了首批国产Model 3的大批量交付,价格降至30万元以下,预计
2021年6月18日 · 我们现在可以评估一下电动车要实现和燃油车一样的碳排放水平需要的电源端能源结构,即电源端清洁能源与化石能源的比例。 电池的完整充放周期为500次,由于充放电过
2024年5月10日 · 01 欧盟近日对电动汽车电池回收提出新规定,要求电池报废后必须运回生产国进行处理。 02 中国、日本、韩国等国家的电池制造商需要负责回收和
2024年4月29日 · 问题：目前国内 新能源 船舶的保有量在什么水平？专家：目前 新能源 主要还是适用于国内航线较短的船舶上,例如珠江、长江沿岸的纯电船。之前我们有了解,截至2023年,大概有400-500艘新能源船舶。目前所有的技术方案和技术成熟度还没能够适用于远洋或者长途运营的船舶上面,更多的是用在
2024年8月20日 · 根据测算,Model 3长续航版的电池组需要用4400颗2170电芯,换到4680则只需要960颗,对应的是结构件和焊接数量的显著减少,从而降低成本。 2170电池与
我出设计你来制造,看起来十分美好实则不然,汽车设计比之汽车制造更需要 ... 对的,门槛非常低。当然,这并不意味着你可以随随便便造 出一辆好车。在传统燃油车时代,可信赖的机械设计和制造是中国企业跨不过去的门槛。2013年中国就
2021年6月18日 · 2024-12-23 找到了一个数据,大概是动力锂电池的生产能耗差不多是一度的电池需要消耗1000度的电。我们现在可以评估一下电动车要实现和燃油车一样的碳排放水平需要的电源端能源结构,即电源端清洁能源与化石能源的比例。电池的完整充放周期为500次,由于充放电过程许多人都是很难做到标准要求的...
2024年1月17日 · 新能源前瞻（ID：xinnengyuanqianzhan）原创文 丨 和 畅编 丨 马 路对于电动汽车而言,动力电池肯定是最高重要的零部件之一。它关乎着这辆电动汽车能跑
2024-12-23 · 现在问任何一个身在新能源行业内的人,新能源的下一波浪潮可能出现在哪里,得到的回答十有八九是钠电。 据统计,人类对钠离子电池的研究至少可以追溯到20世纪70年代,与锂离子电池的研究几乎同时起步,但是钠离子电池直到2015年才有产业化的趋势,到如今似乎才看到
2023年8月30日 · 造电池,需要有一定的装车规模,要造动力电池和储能电池两种电池。 电池装车,对于销量有着绝对大的需求,至少在电池打不开销路的时候可以自己消化；储能电池,配套
2020年11月24日 · 现在的动力电池 在哪个阶段呢——高速进步的步伐的阶段。我们看固态电池实验室层面有些困难,具体商业落地的时间可能比较难说 ... 主机厂自己造电池,不论性能、安全方位、成本、交付能力如何,下游必须要用；第三方呢,有一点不行,下游就不买
2022年8月21日 · 新能源车的电池包,做成一整块大电池不行吗,为何非用小电池拼？,电池,新能源车,电动汽车,电池包, ... 昨天有个网友就提了这么一个问题：新能源车的电池包为什么要 用很多小电池拼装起来？为何不做成单个巨大的电池呢？刚好2024-12-24 咱们就来
2021年7月16日 · 大众为什么要自己造电池？在新能源车企中,自己造电池的并不多,比亚迪是先驱,特斯拉在去年也宣布了将自己生产电池。如今作为传统OEM代表的大众汽车集团也将触角伸向了电池领域,为什么车企们开始自己造电池了
2024年12月10日 · 法国造动力电池上市了。法国制造的电动汽车电池Automotive Cells Company (ACC) 是 Stellantis、TotalEnergie Saft 和 Mercedes 多家参与的合资企业。该公司 2024 年筹集的 40 亿欧元。注：12月10日,中国电池制造商宁德时代宣布与全方位球汽车制造商Stellantis集团达成合作协议,双方计划在西班牙共同出资成立合资公司
虽然目前中国是全方位球新能源车的领头羊,但目前中国的电池技术与海外并没有代差,如果未来进入到固态电池时代,被丰田、大众等车企抢占先机,可能中国的新能源车反被它们"弯道超车"。
2023年7月25日 · 从原材料角度而言,制造1辆电动汽车需要大约200公斤的铜、镍、钴和锂等矿物质,比1辆内燃机汽车要高出6倍；作为电动汽车的核心部件,动力电池
12月14日,在极氪能源日2023暨电池新品发布会上,极氪发布了全方位新的自研的800V磷酸铁锂超快充电池——金砖电池。 车企自己的电池自己造,宁德时代们要迎来新的战争© 由 商业新知 提供 据介绍,金砖电池有几个之"最高…
2021年12月9日 · 比亚迪在造车初期,除了第一名台失败的福莱尔,此后在当时较为成功的F3和F0 ... 那么换壳丰田的比亚迪新能源车要比比亚迪原本的车型贵吗 ？敢贵多少？换壳车与知名品牌原生车之间的突兀关系是必然中的必然。众所周知,广汽AIONS热销,其换壳的
2022年3月27日 · 要说到新能源汽车,我国保有量最高大也最高受欢迎的无疑就是纯电动汽车了,我国锂电池技术愈发成熟,再加上国家大力推崇节能减排所提供的利好政策,纯电动汽车成了日常代步的不错选择。现在各个车企都在努力于造纯电动…
2024年10月27日 · 花费近八年时间,烧掉1000亿元,欧洲还是造不出自己的电池吗 ？ 融资980亿,欧洲本土电池的希望 ... Northvolt在2022年亏损了2.84亿美元,2023年亏损额进一步扩大至11.67亿美元。因此,Northvolt迫切需要融资输血。但现在谁能拯救Northvolt
2024年6月8日 · 从固态电池的特性不难看出,当下新能源车的痛点基本都被固态电池解决了,很多车企也意识到了这点,纷纷投入研究。据不彻底面统计,全方位球已有
2024年12月16日 · 2. 延长电池寿命 电池的寿命是一个重要的考虑因素,因为较长的寿命可以减少更换电池的频率和成本。研究人员正在努力改进电池的循环寿命,减少容量衰减和内阻增加的问题。3. 缩短充电时间 快速充电技术是新能源汽车电池技术的另一个关键发展方向。
2024年2月26日 · 风口财经记者 吕华雅迪牌新能源汽车你会买吗？近日,一大货车司机师傅在给雅迪送货时拍摄到了一条雅迪工厂视频,视频显示雅迪的工作人员正在
2017年7月12日 · 北极星储能网获悉,近日,中国电子质量管理协会发布了团体标准T/CQAE12002-2024《温室气体产品碳足迹量化方法与要求锂离子电池》,该标准起草单位