2018年1月3日 · GB/T 31467.2旨在测试电池系统在不同温度不同倍率充电时的性能以及能量循环效率：分别检测室温、0℃和Tmin(由制造商和客户商定)下,电池系统以1C和Imax两种充放电倍率所测得的充放电效率。
2024年1月18日 · 新国标耐压性能测试明确了直流耐压漏电流的技术指标。这将有利于规范指导储能电池产品的设计制造,提高电池系统的电气安全方位性。跌落性能 新国标5.6.2.2跌落性能中将电芯和电池模块的跌落高度提高到2m高度,旧国标是1.2m。
2024年4月1日 · 本文详细对比了GB/T 31467—2023与GB/T 31467.1—2015、GB/T 31467.2—2015以及ISO 12405-4:2018的测试项目与技术内容,并对通用测试条件、通用测试、基本性能测试等部分的修订内容进行了解释说明,可为相关动力电池产品研发和验证提供参考。
2024年2月24日 · 2023年12月28日,国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会发布了最高新的国家标准《电力储能用锂离子电池》（GB/T 36276-2023）,将代替现行标准《电力储能用锂离子电池》（GB/T 36276-2018）,并于2024年7月1日起执行。
2021年11月1日 · 新增能量密度、充电性能、工况放电试验方法(见7.10、7.11、7.12)。 本文件参考ISO 12405-4:2018《电动道路车辆 锂离子动力电池组和系统试验规范 第4部分:性能测试》起草,一致性程度为非等效。 本文件由全方位国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)提出并归口。 本文件起草单位: 本文件主要起草人: 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为: —— 2015 年首次发布
2021年6月10日 · 与QC/T743相比,GB /T31486-2015取消了针对单体电池的高低温性能、放电倍率性能、荷电保持与容量恢复能力、存储等方面的要求,但是增加了针对模组的常温充放电倍率性能、高低温性能、荷电保持与能量恢复能力等相关要求,具体内容的对比如下：
2021年11月1日 · 我国动力电池电性能测试经验,对GB/T 31467.1 和GB/T 31467.2两项标准开展修订工作。 本项目计划将GB/T 31467.1—2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统 第1部分:高�. 标准制定计�. 员会归口,并由电动车辆分标委动力蓄电池标准工作组负责组织开展修订工作。修订工作于2020 年4月正 .
2021年6月15日 · 车辆的蓄电池电池系统能量密度不应低于70Wh/kg。 车辆充电接口应符合GB/T 20234所用部分的要求。 在车身前部外表面的易见部位上应至少装置一个能长期保持的、与车辆知名品牌/型号相适应的商标或厂标。