2024年11月20日 · 据外媒报道,Stellantis 汽车集团正努力于研发一项创新技术,即一款能够变革电动汽车在低功率直流（DC）快速充电站充电模式的系统,旨在缩小300V与800V充电架构之间的差距。
2018年4月20日 · 低功率传导充电,以其独有的低成本优势、传输效率高、对电网影响有限、广泛布置、而成为当前乘用车充电模式的主体。 同时,限于锂离子电池及系统的特性,更希望车用户采用低功率模式充电,这样更有利于电池寿命的确保。
2024年1月19日 · 日本科学家在此基础上进一步发现提升量子电池充电效率的新规则。 简单地说,传统的锂离子电池要获得更高的能量和更快的充电速度,往往要依靠更高功率的充电器,而量子电池里低功率的充电器却可以为电池带来更高的电量和充电效率。
2014年11月6日 · 日前,德州仪器（TI）推出了最高小、最高低功耗的线性电池充电器以及静态电流仅为360nA的集成型微型DC/DC电源模块。该模块可帮助延长可穿戴电子设备、远程传感器以及MSP430微控制器应用的电池使用寿命,从而可为超低功耗设计实现创新的电源管理方式。
2 天之前 · 随着全方位球碳中和目标的推进,电动汽车（EV）成为实现清洁能源转型的关键。然而,现有锂离子电池（LIB）因能量密度、充电速度及安全方位性等问题限制了电动汽车的广泛应用。近日,中国科学技术大学工程科学学院热科学和能源工程系特任教授谈鹏团队在液流电池领域取得重要突破,为电动汽车储能
2024年5月27日 · 升级了铅膏配方,能让低压电池性能得到进一步提升,充电时间也更短,还能确保高压续航里程,总之就是很省心。 关键它适配的车型也有很多,像宏光MINIEV、宝骏EV等常见的新能源汽车都能直接换,能省去很多麻烦。
2024-12-24 · 然而,特斯拉在电池技术和能效方面的表现却为新能源汽车行业带来了新的曙光。 特斯拉副总裁陶琳在社交平台上透露,特斯拉的高效并非依赖于大容量电池,而是通过创新的电池设计、低功率的电驱系统、高效的能量转换以及轻量化设计实现的。
2023年8月22日 · 第一名代充电桩V1 功率为 90kW；V2提升至120kW, 自 V3 充电桩起,Tesla 采用液冷技术,运用全方位新的的架构使得电池能够承受更大功率的充电,充电峰值达到 250kW,在峰值情况下充电可以达到 15 分钟为车辆补充 250km 的续航里程,V3 对于 Model 3 车型来说
2003年6月28日 · 世界各国目前已经或正在对降低待机和空载功耗提出新的要求,但线性解决方案无法以很高的成本效益来满足这些新要求。 而采用EcoSmart技术的LinkSwitch系列产品却能够将待机和空载功耗降至最高低。
2024年9月14日 · 相比之下,快充通过高功率充电桩,以较高的电压和电流给电池充电,可以在较短时间内大幅提升电量,极大提高了用车的便利性。 目前市面上的电动车快充技术已经非常成熟,能够在30分钟到1小时内将电量充到80%左右。