2024-12-24 · 固态电池技术突破受瞩目,虽全方位固态电池大规模量产尚有时日,但半固态电池已领先产业化,装车规模逐年扩大,提升了能量密度与安全方位性,为全方位
2024年3月22日 · 转换效率提升近8000倍,能用千年的核电池问世 近日,苏州大学的团队联合苏州大学纳米科学技术学院、西安高新技术研究所、西北核技术研究所、湘潭大学等机构院校的研究人员,提出了一种基于"内置能量转换器"的锕系微型核电池结构设计理念···
现在技术条件下,锂离子电池的能量密度主要为200-300瓦时/千克,循环次数寿命一般在1000-2000次。 而三元锂电池和磷酸铁锂电池分别在能量密度和低温性能以及循环次数上各有优缺点。
2023年5月4日 · 电池技术难"开源"并不代表不"开源"创新,天鹅奖研究组记者调研发现,随着近年来新能源汽车产业的高速发展和对电池技术的强大拉动,动力电池对手机电池的创新突破有着极大的启迪作用,行业内新的电池技术也在酝酿中,现阶段,业界先进的技术的三元锂
2024年2月21日 · 固态电解质离子输运机制、锂金属负极锂枝晶生长机制、多场耦合体系失控失效机制为固态电池发展面临的三大核心科学问题,解决三大科学问题是创制新型固态电解质材料、优化固态电池物理化学性能、推动固态电池发展的必经之路。 固态电池电解质综合性能难以平衡。
2021年1月4日 · 为了更好地落实"技术路线图2.0"规划目标,以下从3 个方面分析新能源汽车发展中动力电池的技术瓶颈,并提出对策建议供行业参考。 2019 年,我国新能源汽车及动力电池产业面临"内忧外患"的紧迫形势。 在产业发展方面,国内动力电池产能结构性过剩问题仍然存在,2019 年度新能源汽车的市场表现差强人意,连续6 个月出现负增长,对动力电池产业的发展产生了负
2020年6月11日 · 近几年来,随着人类科学技术的发展,我们身边的电子设备性能越来越强,而电池技术（或者说储能技术）已经到了瓶颈,甚至已经多年停滞不前,其中的原因是目前的电池技术难以有革命性的突破,而传统的化学电池性能已…
2023年6月19日 · 锂电池发展到现在似乎遇到了一个"瓶颈期",能量密度提升缓慢,成本下降并不迅速,而且在快充、适应温度范围、更大规模部署应用（电动汽车、储能）以及资源丰度方面都已经遇到了挑战。
2024年9月1日 · 新能源汽车要想大规模推广,动力电池的成本要降到多少？ 锂电池发展两大瓶颈已突破！ 性能上,续航能做到1000公里,成本已降到100美元/千瓦时