2022年8月31日 · 1.一种电池加热拓扑电路,应用于用电装置,所述用电装置包括电机控制器及电机,所述电路包括： 直流充电端口,用于与外部充电设备连接； 电池包,与所述电机控制器连接； 开关模块,包括第一名端、第二端和第三端,分别与所述直流充电端口、所述电池包和所述电机的中性点连接； 储能元件
2023年2月2日 · 本文提出一种新的电机驱动与电池包加 热一体化拓扑结构,该结构成本低、对驱动系统改造 小,有利于内部加热方案的车载实现。针对该结构, 本文进行电池包和储能电容间的电能变换(以下简 称电电能量变换)机理分析,构建零序电流控制策
2022年11月5日 · 本文综述了包括内部自加热法、MPH加热法、自加热锂离子电池、交流加热法等低温快速加热方法的最高新研究进展,并总结了不同加热方法的加速速度、能量消耗、循环容量损失等关键性能参数。 另外归纳了动力电池低温热管理系统的设计目标,并对不同加热方法性能进行比较分析。 分析结果表明,交流加热法相比于其他方法更具优势,尤其在能量消耗、电池老化方
提出一种新的电机驱动与电池包加热一体化拓扑结构,该结构复用电动汽车驱动系统的电气元件进行电电能量变换,以电机磁能作为中间能量,将三相绕组电感作为等效Boost/Buck电路的储能电感,引入储能电容与电机中性线相连形成零序通路,作为外部储能
本发明涉及电池加热技术领域,特别是涉及电动汽车动力电池低温交流加热基本拓扑电路及其应用。 背景技术： 电池低温加热是保障动力电池在低温环境下高效、安全方位运行的必要手段。
2023年2月15日 · 提出一种新的电机驱动与电池包加热一体化拓扑结构,该结构复用电动汽车驱动系统的电气元件进行电电能量变换,以电机磁能作为中间能量,将三相绕组电感作为等效Boost/Buck电路的储能电感,引入储能电容与电机中性线相连形成零序通路,作为外部储能设备
2023年11月16日 · 1、本申请提供了一种电池加热拓扑电路及用电装置,能够实现对低压充电设备的兼容以及对电池包进行加热升温。 2、第一名方面,本申请实施例提供了一种电池加热拓扑电路,应用于用电装置,用电装置包括电机控制器及电机,电路包括：
本发明公开了一种车载动力电池低温交流加热-均衡一体化拓扑,包括：在相邻的两个电池单体或者电池模块之间设置一个buck-boost变换电路；通过一对状态互补的pwm信号驱动分别驱动buck-boost变换电路中两个开关管的导通状态；通过设置合适的pwm信号频率
2024年1月26日 · 摘要： 本发明属于电池充电技术领域,提供了一种锂离子电池低温加热‑充电协同拓扑、控制方法及控制器。 其中,锂离子电池低温加热‑充电协同拓扑包括融合LC谐振的双有源桥变换器 (DAB‑LC),所述LC谐振电路的一端与双有源桥变换器的二次侧直流中点连接,另一端连接锂离子电池组的中间端；所述DAB‑LC与控制器相连,所述控制器被配置为：根据锂离子电池
2023年7月11日 · 在本白皮书中我们将介绍 48V、400V 或 混合动力,800V 汽车和电动汽车中的新型加热和冷却控制模块。 其中您,将通过示例和系统图了解这些模块中独特的子系统,最高后我们将通过回顾这些子系统的功能解决方案来帮助您开始规划实现。 在配备 ICE 的车辆中,发动机是加热和冷却系统的基础。 图 1阐明了这一概念。,剂对空气进行冷却。 然后由发动机驱动的空调压缩