2023年6月15日 · 按照技术迭代的难易程度,从液态锂离子电池到固态锂电池的技术迭代路径预计将大致遵循"固态电解质→新型负极→新型正极"的顺序。 资料来源：旺财锂电
2020年5月21日 · 固态电池的迭代过程中,液态电解质含量将从 20wt%降至 0wt%,电池负极逐步替换成金属锂片,电池能量密度有望提升至 500Wh/kg,电池工作温度范围扩大三倍以上。
2024年12月17日 · 目前新能源汽车动力电池主要采用三元锂电池和磷酸铁锂电池,根据中国汽车动力电池产业联盟发布的公开资料,2021年,我国三元锂电池装机量74.3GWh,占比48.1%,磷酸铁锂装机量79.8GWh,占比51.7%,二者占据了近100%的动力电池市场并且彼此难分
2022年8月29日 · 从锂电池构成来看,锂电池技术主要包括正极材料、负极材料、电解质和隔膜四个主要细分技术领域。 其中,正极材料主要包括磷酸铁锂、三元正极、锰酸锂等;负极材料主要包括碳系材料和非碳系材料;电解质主要包括液态电解质、固液复合电解质和固态电解质;隔膜主要包括干法隔膜和湿法隔膜。 锂电池技术发展历程：正负极材料演变拉动技术发展. 从20世纪70年
2021年12月13日 · 作为电动车的动力来源和核心零件－ 动力电池,除了技术层面上彻底面区别于内燃机,动力电池这个产品一直处于一种技术快速迭代的进程中,这种迭代的进程甚至会延续到整车的全方位生命周期内（比如目前有主机厂可以对售后车辆上的电池Pack进行升级）。
2024年1月25日 · 本文围绕动力电池现有体系迭代升级以及新体系开发应用两个关键层面,选取未来5—10年内部分具有产业化应用前景、受关注较广的动力电池创新技术,对其发展必要性、研发及产业化进展、发展瓶颈等进行梳理,并提出相关建议。
2021年12月13日 · 作为电动车的动力来源和核心零件－ 动力电池,除了技术层面上彻底面区别于内燃机,动力 电池 这个产品一直处于一种技术快速迭代的进程中,这种迭代的进程甚至会延续到整车的全方位生命周期内（比如目前有主机厂可以对售后车辆上的电池Pack进行升级）。
2024年9月29日 · 从碳基负极到硅基负极的迭代,不仅是电池材料技术的一次重大突破,也是新能源产业迈向更高层次的重要一步。 随着技术的不断进步的步伐和市场的不断扩大,硅基负极材料有望在未来几年内实现大规模量产和广泛应用,为电动汽车、储能系统和便携式电子设备等
2024年2月21日 · 固态电解质离子输运机制、锂金属负极锂枝晶生长机制、多场耦合体系失控失效机制为固态电池发展面临的三大核心科学问题,解决三大科学问题是创制新型固态电解质材料、优化固态电池物理化学性能、推动固态电池发展的必经之路。 固态电池电解质综合性能难以平衡。
2023年6月19日 · 按照技术迭代的难易程度,从液态锂离子电池到固态锂电池的技术迭代路径预计将大致遵循"固态电解质→新型负极→新型正极"的顺序。 资料来源：旺财锂电