2019年1月29日 · 用于铅酸电池的汽车充电系统通常具有14.40V（2.40V /电池）的固定浮动电压设置, 使用密封装置直接更换可能会对长驱动器上的电池过度充电。 AGM电池和其他密封电池不合适加热,应远离发动机舱安装。
2024年2月21日 · 此时如果选用的是铅酸电池,可通过4个12V串联达到48V；如果锂电池可直接选择电压等级为48V的电池包；三相的并离网一体(Hybrid)储能机可搭配高压蓄电池,电压约在100V~550V；更大功率的一体机,其电池电压更高,如古瑞瓦特WIT -H系列并离网一体机
2024年10月9日 · 液冷 通过液体对流降低电池温度。散热效率、散热速度和均温性好,但成本较高,且有冷液泄露风险。适用于电池包能量密度高,充放电速度快,环境温度变化大的场合。 热管&相变 分别通过介质在热管中的蒸发吸热和材料的相变转换来实现电池的散热。
2024年10月17日 · 与相同容量的集装箱风冷方案相比,液冷系统不需要设计风道,占地面积节约 50%以上,更适合未来百兆级以上的大型储能电站；由于减少了风扇等机械部件的使用,故障率更低；液冷噪声低,节省系统自耗电,环境友好。
2023年9月21日 · 浸没式液冷中,冷却液体直接与电池或电池模组接触,所采用液体一般是热导率高且绝缘的液体（如硅基油、矿物油、氟化液）,能很好解决均温性问题,但是绝缘液体粘稠度高,流速不高,制冷效果不高且导致电池PACK/集装箱超重。
2023年10月12日 · 液流电池是一种新型蓄电池,是一种利用某些元素(通常是金属)氧化状态下的能量差异来储存或释放能量的电化学转换装置。 不同类别的液流电池具有不同的化学成分,包括最高常用的钒以及不常用的锌-溴、多硫化物-溴、铁-…
2023年10月26日 · 选择不同的冷媒可以实现更低的制冷温度,如 R134a温度范围为60~10 ℃,彻底面可以满足液冷储能电池的介质入口温度。 本文以风冷冷水机组为例介绍制冷循环过程。
2023年11月11日 · 从铅酸电池的500～1 000 次（60%～70%DOD,DOD 为放电深度）增加到铅炭电池的3700～4200次（60%～70%DOD）,储能系统投资成本1000～1300 元/kWh,度电成本为0.5～0.7 元/kWh。 近年来,铅蓄电池在储能领域的应用多数以度电成本更低的铅炭电池为主,尤其是针对工商业峰谷电价差较高的江苏、广东、北京等地已初步具备商业化应用的条件。 应用
2024年10月8日 · 常见的PACK一般分为液冷、风冷及自然冷却三种方式。电芯对温度比较敏感,最高佳的工作温度一般为15~35℃,温度的变化使得锂电池可用容量会有不同程度的衰减,具体参考程度为：-10℃时可用容量为70%,0℃时可用容量为85%,25℃时可用容量为100%。