2024年2月18日 · 根据《锂电池新能源汽车全方位生命周期成本研究2023》,我国动力锂电池电芯成本构成中,正极材料占比最高高,约为40%;其次是隔膜,占比为25-30%;电解液
2024年1月29日 · 有市场人士明确指出,电池价格下降,一方面将有利于 新能源汽车 价格的下降,市场竞争力提高,能够进一步提升新能源渗透率；另一方面,部分电池厂商利润空间缩小,可能导致一些企业退出市场或寻找其他盈利模式。
2024年8月25日 · 24年7月,国内2小时储能系统平均报价0.59元/Wh,环降5%,储能电池价格0.35元/Wh,环比持平,价格触底。 整体看,储能电池产能仍处于过剩状态,低端产品价格战还在进行,产能出清仍需时间。
2024年3月14日 · 3 月排产恢复较快,根据 PVinfolink 统计,3 月组件全方位球排产 55.95GW,环比+51%。 3 月环比高增速的原因除了 2 月低基数以外,需求端超预期也是重要因素。 欧洲组件去库存超过预期,印度市场需求旺盛以及海外市场为了适应海运周期拉长导致备货需求增强而提前采购。 此外,由于当.
5 天之前 · 12月20日,Mysteel价格：报废三元材料电池—方壳报价18800-21700元/吨,较上一工作日报平；报废三元材料电池—软包报价19400-23500元/吨,较上一工作日报平；报废磷酸铁锂电池—方壳报价6400-8100元/吨,较上一工作日报平；报废磷酸铁锂电池—软包
2024年12月9日 · 集邦咨询研究显示,7月动力电池需求端整体平稳,但由于正极材料价格持续走跌,以及钴、镍、铜等电池金属价格下跌,特别是铜价大幅走跌,导致电池材料成本继续下降,使得电芯价格呈微跌趋势。
2024年10月28日 · 根据ICC披露的数据,2023年以来我国动力锂电池电芯价格持续下降。 方形动力电芯(磷酸铁锂)价格从2023年1月的0.82元/Wh下跌至2023年12月的0.43元/Wh,降幅超47%;方形动力电芯(三元)价格从2023年1月的0.92元/Wh下跌至2023年12月的0.52元/Wh,降幅超43%。
2024年2月18日 · 2023年,这四大动力锂电池材料价格均出现不同程度下跌,其中成本占比最高高的正极材料价格下跌幅度最高大,1-12月磷酸铁锂-动力型价格降幅为69.5%,三元材料-动力型价格降幅为58.5%。 动力锂电池材料价格的全方位面下降使动力锂电池生产成本出现较大幅度下降,从而驱动动力锂电池价格下跌。 三是,新能源汽车价格持续下降,新能源厂商盈利空间压缩,为转移经营
6 天之前 · 蔚来公布5月交付新车20,544辆,同比增长233.8%,环比增长31.5%,创历史新高。 6月11日国内国产中端2600mAh/18650圆柱锂电池均价4.2元/支,较昨日价格持平；国产三元2600mAh小动力18650均价4.55元/支,较昨日价格持平。 蔚来公布5月交付新车20,544辆,同比增长233.8%,环比增长31.5%,创历史新高。 国标《电动汽车用动力蓄电池安全方位要求》公开征
2023年11月29日 · 该机构发布的年度电池价格调查报告揭示,2023年电池价格再次下降,呈现出电池市场的新变化。 根据BloombergNEF的数据,2023年全方位球电动汽车（EV）和电池储能系统（BESS）市场对电池的需求预计将达到950GWh,同比增长53%。