电动汽车锂离子动力电池性能,寿命与工作温度密切相关.一方面,电池工作时会产生热量,从而引起电池温度的升高,因此电池生热特性研究是电池热管理的基础;另一方面,电池在低温下充放电性能降低,可释放容量衰减导致电动汽车续驶里程缩短,因此电池低温加热研究
2023年3月22日 · 铝扁管覆盖锂电池的全方位长能够对锂电池的整个侧面进行冷却或加热,避免锂电池局部过热；至少包围锂电池圆周面的三分之一可以确保冷却和加热效果。
2020年9月5日 · 加热系统直接面对的是锂电池, 是锂电池温度升高的主要热源（加热过程中）, 因此加热系统的管控尤为重要。 加热系统的管控主要从两方面出发：一是尽虽确保加热回路 的控制不出现失效；二是设计合理的干烧温度,这样即使加热回 路控制失效,加热系统
2023年5月7日 · 本文综述了包括内部自加热法、MPH 加热法、自加热锂离子电池、交流加热法等低温快速加热方法的最高新研究进展,并总结了不同加热方法的加速速度、能量消耗、循环容量损失等关键性能参数。
2024年9月24日 · 在低温环境下,电池加热是提升储能系统性能、延长电池寿命以及确保其安全方位性的重要技术手段。 针对储能用高容量锂离子电池的低温加热问题,论文考虑电池的尺寸效应及其各向异性的热传导特性,结合数值模拟和实验测试手段,提出了利用电热膜对电池模组
2023年9月6日 · 对锂电池进行预加热,是解决锂电池低温特性问题的有效方法之一。利用锂电池自己的电量为加热设备提供电源是常用的电池加热方法,但这种方法会在加热过程中消耗掉相当一部分电池能量,在一定程度上降低了锂电池放电的有效容量。
2021年6月18日 · 交流电加热方法是在电池两端施加一个交流电,利用锂电池的内部阻抗实现为电池加热,由于交流电的方向始终在快速变化,从而避免了直流电大电流放电加热过程造成的电池容量的衰降。
2022年11月5日 · 本文综述了包括内部自加热法、MPH加热法、自加热锂离子电池、交流加热法等低温快速加热方法的最高新研究进展,并总结了不同加热方法的加速速度、能量消耗、循环容量损失等关键性能参数。 另外归纳了动力电池低温热管理系统的设计目标,并对不同加热方法性能进行比较分析。 分析结果表明,交流加热法相比于其他方法更具优势,尤其在能量消耗、电池老化方