2014年1月19日 · 根据国家发展改革委等四部门于2015年11月17日发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》提出,到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全方位国500万辆电动汽车充电需求。
2021年6月11日 · 根据国家发展改革委等四部门于2015年11月17日发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》提出,到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全方位国500万辆电动汽车充电需求。
2022年4月28日 · 建准研发团队针对客户的充电桩内部结构设计相变化散热模块方案(188x181x41mm),完美无缺轻薄的散热模块可紧密与热源结合,快速均匀扩散热源,让系统在极短的时间内降温至最高佳效率状态(Temp. < 70 ℃)。
2022年9月13日 · 建设充电设施的目的是让待充电车辆在较短时间内补充50-60%以上的电能,在实际应用中一般电动汽车使用直流快充,可在1~2H内充满,而我们家中所使用的交流电只能使用慢充模式需要6-8h才能充满。 因此对于电动汽车充电需求来说当然是越快越好,但是随着充电速度加快,电流和电压也会直线增高,这就导致了充电桩电感模块功率增大。 电感模块、电源模块等元
2024年8月28日 · 充电桩散热系统对稳定运行至关重要,常见散热方式有自然冷却、强制风冷、液冷等,各方式适用于不同场景。 设计需考虑功率、环境、需求及成本,优化散热系统以确保稳定运行和延长寿命。
2024年5月11日 · 英维克液冷充电桩散热系统,以全方位链条自主为特色,不但液冷板、快速接头、液冷管路、液冷机组等全方位链条产品彻底面自主,而且实现控制系统彻底面自主,提供触液材料兼容性分析、液冷工质检测、全方位链条漏液检测、液冷系统AI联动控制等系统功能,一站式定制、服务全方位覆盖、品质确保、升级无忧。 无论是在室内停车场、还是在户外停车位,英维克为充电桩量身定制的
2024年5月29日 · SUNON为电动车充电桩提供散热解决方案,优化散热设计确保高效充电与设备安全方位,适用于壁挂式、户外型等充电桩,具备防尘防水设计,助力电动车充电安全方位高效,推动绿色能源发展。
2024年11月4日 · 充电桩为车辆快速充电时也会产生大量的热,易引发电磁腐蚀、过热等安全方位问题,散热风扇作为一种低成本高效率的散热组件,成为了充电桩散热系统的重要组件。
2024年11月9日 · 中国储能网讯：在充电桩这个电动汽车的"能量补给站" 背后,有一个至关重要却常被忽视的 "幕后英雄"—— 散热风扇。 它就像一位忠诚的守护者,默默保障着充电桩在高负荷运转下的安全方位与稳定。
散热问题（充电线charging cable和充电桩电源设备Power electronics）是充电桩在迈向高功率充电方向必须解决的问题,通过采用液冷模式（即在电缆与充电枪间设置冷却循环通道）可以起到更高的降温效果,增加使用寿命。